Tässä päästäänkin "ongelmaan", joka tulee autonlaturia käyttäessä. Auton laturi vaatii ainakin 800-1000rpm ruvetakseen tuottamaan virtaa ja kyseinen vesipyörä pyörii 3m/s vedenvirtauksella n.30rpm, siitä sitten lasketaan kuinka iso vesipyörän jälkeisen välitysrattaan täytyisi olla, jos laturissa on esim. halkaisijaltaan 50mm ratas ja tulos on huimat 1600mm, eli lähes saman kokoinen kuin itse vesipyörä! Tämän ratkaisen siten, että teen pienen "vaihdelaatikon":
Vesipyörän (jossa 30rpm) jälkeen ensimmiselle akselille 600mm halkaisijaltaan oleva ratas, josta veto toiselle akselille, jossa on 35mm halkaisijaltaan oleva ratas, samalle akselille taas 600mm ratas, josta sitten veto laturille, jossa 35mm ratas. Näin kierrokset laturille on lähellä 1000rpm.
Mitä enemmän kierroksia generaattorille tarvitaan ja välityksiä pidennetään sitä enemmän vesipyörältä vaaditaan vääntöä tai toisin sanoen kovempaa vedenvirtausta. Tätä en osaa laskea, kuinka paljon näillä välityksillä laturi tarvii momenttia tuhannella kierroksella ja paljon vesipyörästä löytyy momenttia. Mutta kokeillaan, uskon, että vääntöä löytyy tarpeeksi. Ensin hutkitaan sitten tutkitaan :D
Kun saan tämän ensin toimimaan autonlaturilla, rupean miettimään kannattaako investoida kestomagneettigeneraattoriin.
Hihnapyöräidea välityksinä todennäköisesti korvataan hammasrattailla, jotka teetätän laserissa. Vaihdelaatikolle täytyy rakentaa suojakotelo, jotta ketjut ja rattaat ei ruostuisi, myös rasvailu välillä pitää muistaa.
Homma onkin nyt vaiheessa, jossa en voi tehdä oikein mitään ennenkuin saan hammasrattaat käsiini, mutta tavoitteena onkin saada voimala vasta syksylle valmiiksi, en pidä mitään kiirettä sinällänsä, kunhan projekti etenee joltain osin koko ajan.
Kuvassa todennäköinen paikka voimalalle. Jos ja kun virtaus pienenee kesään päin lähestyessä, pitää vedenvirtauksen patoamista/ohjausta suunnnitella, jotta kuivimpanakin aikana virtaus olisi ainakin 3m/s.
